新能源汽车财报上半年两极分化加剧 业绩分化明显 依然任重道远

虽然市场销量比传统燃油汽车相对较好，但是，新能源汽车也面临着巨大挑战。

中汽协发布的最新数据显示，今年7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%，这是新能源汽车首次出现下滑。

而上半年新能源车企的业绩也同样不太乐观。在有新能源汽车业务并已发布上半年财报的上市公司中，只有三家车企的净利润实现同比增长。

“新能源汽车市场面临严峻挑战，主要原因是由于补贴退坡后，企业难以有效应对成本压力所致。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为，补贴退坡、油价下跌等因素，对新能源汽车的销量形成了一定压力。

业绩分化明显

今年上半年，新能源车企的净利润呈现两极分化。实现同比增长的三家车企中，比亚迪实现营收621.84亿元，同比增长14.84%;净利润为14.55亿元，同比增长203.61%，2019年上半年比亚迪新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，同时，新能源汽车业务收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占比亚迪总收入比例进一步提升至40.92%。

北汽蓝谷实现营收99.2亿元，同比增长76.63%;净利润为0.95亿元，同比增长9.7%，北汽蓝谷上半年实现销量65159辆，同比增长21.57%。在产品结构方面，基于“达尔文系统”打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到北汽蓝谷总销量的90%。

相比以上两家车企，遭遇“退市风险警示”的海马汽车依靠对其闲置资产剥离，从而减少亏损，实现营收23.23亿元，同比下降14.67%;虽净利润亏损1.78亿元，与上年同期相比减亏0.97亿元，利润同比增长35.21%。近日，海马汽车宣布投资成立青雁新能源科技有限公司，发展新能源汽车及相关业务，重点打造海马可变电动平台、深蓝混合动力平台等。

销量少于预期

上半年，只有吉利汽车、江淮汽车、上汽集团等车企的新能源汽车销量达到或接近预期。上半年新能源汽车销售的数据显示，吉利汽车销售新能源汽车5.8万辆，完成全年计划的58%;江淮汽车销售新能源汽车3.91万辆，完成全年计划的48.8%;上汽乘用车销售新能源汽车8万辆，完成全年计划的41%。

上半年，吉利汽车推出的车型中，新能源依然是重点，其致力于为所有主要产品线增添新能源和电气化汽车版本。数据显示，吉利汽车2019上半年共出售57600辆新能源汽车，其中包括领克合营公司所出售的领克01 PHEV及领克02 PHEV的销量，与同期相比上升约三倍。

江淮汽车上半年销售纯电动乘用车3.91万辆，同比增长95.01%，江淮在新能源技术积累方面具有先发优势。目前，公司的高端及纯电动轻卡研发项目完成度已达95%，该项目累计投入19亿元，当前收益约为为2.51亿元。

2019年上半年，上汽集团新能源汽车销售8.2万辆，同比增长42%。上汽集团方面表示将在稳定销量基盘的基础上，加快在新能源、国际经营等领域培育新动能。

依然任重道远

长安汽车、小康股份、力帆股份三家车企的财报，令人忧心忡忡。

财报显示，上半年长安汽车净利润亏损22.4亿元，同比下降239.17%;小康股份净利润亏损2.81亿元，同比下降218.81%;力帆股份净利润亏损9.47亿元，同比下降859.98%。

虽然长安汽车今年6月份新能源汽车销量增长明显，达到10976辆，上半年累计销量为28644辆，但仍然只完成全年计划的38%。

力帆股份在新能源领域的产销数据可谓凄惨。数据显示，2019年7月，力帆股份销售新能源汽车187辆，同比下降71.49%，1~7月累计销售1444辆，同比下降62.50%。有分析人士认为，力帆股份在转型乘用车、新能源领域受挫以后，再重新优先发展原有的摩托车业务是不得已的选择。

值得注意的是，小康股份已完成新能源汽车业务技术、产品、制造和营销的高标准、高质量产业链闭环布局。其首款高端新电动产品SF5将于2019年内实现量产销售，同时还将量产大众型电动汽车E3、经济型电动汽车E1。然而其新能源业务并没有起到扭转业绩的作用。对此，小康股份解释为“受2019年1~6月整车与发动机销量同比下降的影响，以及公司新能源汽车业务持续投入的影响所致”。

新能源汽车半年报喜少忧多的现象，在业界也引起关注。“新能源汽车发展是大势所趋，但市场风险依然存在，只有掌握核心技术，把握市场方向，才能在市场竞争中立于不败之地。”汽车行业分析师钟师向《中国汽车报》记者表示。

关键词： 汽车财报 两极分化