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A级车半年考:累计销售31.48万辆 大众喜忧参半 自主品牌式微

来源:中国经济网  

上半年,A级车累计销售31.48万辆,同比下降11.07%。其中,大众品牌可谓喜忧参半。一方面,大众依旧以良好的基础占据榜单半数,朗逸也以大比分的优势夺得半程冠军;另一方面,大众大部分车型均呈现下滑趋势,且捷达独立成品牌后,在A级车市场痛失一员猛将。

值得一提的是,自主品牌上半年在A级车市场全军覆没。其中,“领头羊”吉利帝豪上半年仅销售8.5万辆,同比下降高达28.53%,这是因为吉利汽车国六产品的推出跟不上节奏。此外,自主品牌新能源开始崭露头角,北汽新能源EU系列在6月挤进A级车销量榜单前十。

尽管6月汽车市场出现短暂的回暖现象,但仍未能摆脱上半年下降的大趋势,而A级车更是出现两位数的下滑。数据显示,上半年A级车累计销售31.48万辆,同比下降11.07%。中汽协秘书长助理陈世华表示,由于受到宏观经济下行,以及国五、国六的切换,消费者处于观望状态,A级车市场受到一定影响。

其中,大众品牌可谓喜忧参半。一方面,大众依旧以良好的基础占据榜单半数,朗逸大比分优势夺得半程冠军;另一方面,大众的部分车型均呈现下滑趋势,且捷达独立成品牌后,在A级车市场痛失大将。此外,日系品牌发挥稳健,有4款车型入榜;最后一席则被美系占据。

具体来看,今年上半年,曾在1月销售5.9万辆的朗逸无疑成为最大的赢家。数据显示,朗逸上半年累计销售25.03万辆,同比增长13.11%,以超越第二名4.5万辆的成绩稳居冠军之位,并成为国内最畅销的车型。自去年痛失年度冠军之后,朗逸从年初开始便通过加大优惠力度、调整销售策略,展现出一骑绝尘之势,并一直延续至6月。

上汽大众朗逸

反观桑塔纳则表现出明显的颓势。上半年,桑塔纳共销售11.47万辆,同比下滑21.73%,仅排在榜单第七位。经济日报-中国经济网记者在走访中了解到,桑塔纳表现不佳主要是国六车型推出较晚引起的。

上汽大众4S店工作人员表示,桑塔纳国六的车型在今年的3、4月就亮相了,但6月才正式上市,部分消费者此前处于观望状态,对新车销售产生了一定的影响。目前,桑塔纳国六车型依然有近3万元的综合优惠,新车销量从6月份已经逐渐恢复正常。6月,桑塔纳销售1.92万辆,环比增长32.8%。

一汽-大众方面同样如此,其中宝来在经历换代的爬坡期后逐渐上量,上半年累计销售13.62万辆,同比增长2.26%,位于榜单第五位。而速腾和捷达分别销售11.48万辆和9.82万辆,同比出现大幅下滑,分别位于榜单第六位和第九位。值得一提的是,刚过去的6月份,随着第4418287辆新车的下线,在华征战28年的捷达车型正式停产,这也意味着大众短期内将在A级车市场失去一员猛将。

好在,一汽大众提前布局的SUV战略开始发力,上半年探歌和探岳贡献近10万台的销量,成为助力一汽-大众销量增长的新引擎。1-6月,一汽-大众累计销售超过65万辆,创下历年上半年销量新高。

第十四代轩逸

相比之下,日系品牌整体表现较为均衡。其中,轩逸和卡罗拉相对佛系,但良好的销量基础依然支撑其取得不错的名次。上半年,轩逸以销售20.44万辆的成绩获得亚军之位;卡罗拉则以较小的降幅稳居季军。本月中旬,第十四代轩逸正式上市,新车在下半年能否对朗逸带来威胁,还有待市场检验。

在此之前,思域和雷凌纷纷焕新上市,其中思域在上市之后凭借靓丽的外观、强劲的动力,以及良好的改装可塑性,销量迅速攀升。6月,思域销售2.56万辆,同环比增长均在50%以上;上半年,思域共销售11.39万辆,同比增长17.36%,位于榜单第八位,与桑塔纳的差距不足千辆。雷凌与思域情况相似,上半年销售9.22万辆,挤进榜单第十位。

据悉,全新卡罗拉也将在8月上市,届时日系品牌在A级车市场中的主力车型将全部完成焕新,且均配备有国六车型,这可能对大众品牌带来很大的挑战,甚至会形成德日系在A级车市场分庭抗礼的局势。

在美系品牌的产品阵营中,英朗上半年实现同比暴增。数据显示,英朗上半年销售15.21万辆,同比增长32.32%,这也是A级车中增速最高的主流车型,并占据榜单第四位。然而,新车销量暴增是建立在大幅优惠的基础上,据了解,英朗在部分地区甚至出现五折销售的情况。

此外,英朗优惠幅度如此之大,也对同品牌的A级车产生影响,其中威朗和阅朗上半年销量均出现50%以上的下滑,这显然不利于品牌发展。上汽通用的萎靡,甚至影响到上汽集团的整体表现。数据显示,上汽集团上半年累计销售293.73万辆,同比下滑16.62%,旗下八大子公司处于全线下滑的状态。

帝豪领军版

值得一提的是,自主品牌上半年在A级车市场全军覆没。其中,“领头羊”吉利帝豪上半年仅销售8.5万辆,同比下降高达28.53%。据了解,这主要是因为国五、国六切换消费者观望,以及吉利汽车国六产品的推出跟不上节奏。

记者在走访时了解到,吉利直到7月初才推出国六车型——帝豪领军版。4S店工作人员表示,6月帝豪处于国五、国六切换期,国五车型销售完毕后,国六车型未能及时跟进,我们有半个月的时间无车可卖,而帝豪GL也面临同样的问题。

“帝豪国六车型已经就位,新车在外观、动力,以及配置上均有提升,再加上现在有‘亿元红包真惠民’的活动,新车有综合2万元的优惠,而且价格还可以再谈。”上述工作人员表示,帝豪的中配车型落地价仅为9万多元,性价比很高,我们对它后期的市场表现很有信心。

此外,自主品牌在新能源方面也开始崭露头角。其中,北汽新能源EU系列6月销售1.79万辆,挤进A级车单月销量前十。而逸动新能源和比亚迪秦Pro分别销售0.73万辆和0.54万辆,超过了吉利缤瑞和帝豪GL。

“宏观经济不好的情况下,购买中低端车型的消费者比较敏感,因此对应的车型下滑相对明显,而自主品牌恰好处于这一区间。”中汽协副秘书长师建华表示,下半年随着利好政策落实,自主品牌市场份额有望恢复,A级车也会适当得到提升。(姜智文)

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