AI人工智能更强大 座椅交互功能增强 5G+汽车 电影成现实

在漫威电影《黑豹》中，黑豹趴在一辆由妹妹Shuri远程控制驾驶的豪车上，上演了一出闹市追车的好戏。如今，电影中这种“远程驾驶”的黑科技，随着5G的发展离我们的日常生活或不再遥远。就在两天前，华为宣布在汽车5G领域的新技术，一时技惊四座;在今天正式闭幕的2019上海车展上，不少车企、科技企业也纷纷重点展示了5G与汽车产业融合的设计。无人驾驶时代在5G的“翅膀”助力下，真的向我们靠近了 。

华为、高通、中移动入场 车企布局5G

5G时代将至。4月23日，华为在上海车展上宣布推出全球汽车行业首款5G通讯硬件，并称该模块将帮助其在今年下半年逐步实现5G网络技术在汽车领域的商业化。此前华为刚在2019世界移动大会伦敦预沟通会上，展示了一套“自动驾驶移动网络”系列化的解决方案。华为在5G移动技术推进中的角色，大家皆已不陌生。如今，华为已在上海、深圳和无锡等地测试智能联网汽车的技术，并与一汽、东风和长安等多家汽车制造商签署了合作协议。华为主动入局汽车行业供应链的连番动作，让人看到“汽车+5G”这个大“金矿”中的风起云涌。全媒体记者留意到，就在4月17日，中国移动也已经与华为就5G车联网展开合作，随后上汽集团也成为这个“联盟”的一员。

其实在5G领域，嗅觉灵敏且变身“科技公司”的汽车整车厂早已行动起来。在国内，由于车联网与自动驾驶对5G技术的急需，牵手合作是车企们的常见举动。去年11月，上汽就先与中国移动牵手，要合力打造首款量产的5G互联网汽车;今年1月15日，长安汽车联合华为成立5G车联网联合创新中心;2月，在华为全球首款5G折叠屏手机发布次日，吉利宣布与高通、高新合作，计划2021年发布支持5G和C-V2X的量产车。再到2019年上海车展，车企更是扎堆“秀”未来的“5G汽车作品”。东风推出首辆融合5G远程驾驶技术的概念车Sharing-VAN;北汽新能源高端子品牌ARCFOX发布搭载5G技术的IMC架构，拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片，可实现L3至L4级以上自动驾驶技术;上汽荣威发布了全球首款5G智能座舱荣威Vision-i概念车，具备全舱交互能力的整舱智能交互系统。至于宝马、奥迪、奔驰、大众、福特、通用等国际大品牌，也有针对5G时代的概念产品。

5G加速自动驾驶进程

相较于4G时代，5G的最大特点是高速率、大容量和低延迟，这与物联网、人工智能、大数据、云计算等科技新兴领域紧密相连。

通过上海车展可以留意到，在众多车企描述的理想场景中，5G技术将实现“万物互联”，人、车、路之间不再彼此割裂，而是真正融为一体，这让我们看到信息通信技术为汽车产业带来的巨变。就如上汽集团总裁陈志鑫在车展的发布会上所说，5G最大改变还在自动驾驶领域，自动驾驶技术从L1到L5的每一步进阶，5G是基础。华为战略部副总裁张文林表示，5G强大的网络能力将增强车辆的感知系统，使人能够从汽车驾驶中“解放”出来。他指出，与4G相比，5G拥有数十倍甚至数百倍的传输速率，能够支持单位时间内每平方公里百万台设备的互联，把时延缩短到1毫米。5G能让现实与虚拟之间、万物之间实现信息数字传输的时间、地域和数量突破，这是自动驾驶降低事故发生率、保证安全的最重要支持，也是5G技术能在汽车领域，为大量高速移动的汽车提供自动驾驶技术的解决方案的原因。

全媒体记者留意到，正因为汽车车联、自动驾驶技术对5G的“渴望”，如今掌握5G核心技术与基础架构的通信运营商，正快速切入汽车领域，成为车企的新晋供应商，也成为车联网、自动驾驶生态不可或缺的一环。同时，智能网联技术与5G信息通讯技术结合，为消费者带来更人性化的设计，成为车企探索的焦点。

5G时代≠ 完全自动驾驶时代

曾经有人呐喊“5G时代=自动驾驶时代”，实际上这暂时只是过度“自嗨”。全媒体记者留意到，随着5G在2020年商业化落地消息的传出，多家车企承诺L3级别自动驾驶技术的实现，将时间表也指向了2020年。然而，上汽、长安等车企表示，要实现真正的全自动驾驶，还受到不同国家地区的法规限制，还有高精地图与海量信息技术支持仍在路上。当前在自动驾驶领域，L1~L3是最容易实现的阶段，但从L3到L4甚至L5，无论是技术要求、法规支持均存在着极难跨越的坎。同时，抛开车联网本身的瓶颈不谈，数据丢失、黑客攻击、身份盗窃等，都是汽车一旦放开自动驾驶后可能出现的问题，这也是未来人类实现完全无人驾驶汽车时代，必须要解决的。

看看汽车+5G

有啥新鲜事儿

地图实现“零误差”

5G可谓是全自动驾驶(无人驾驶)时代的必需品，自动驾驶需要网络低时延、高可靠、高流量、高移动，尤其是高清地图必须要实现即时信息更新的零误差。系统通过精密数据传输来预测驾驶路线，驾驶更安全。

对危险响应时间更快

目前汽车虽然已实现L1或L2级自动驾驶功能，但当面对交叉路口信号灯的变化，尤其是临时道路交通和突发事件的响应还有点滞后。5G可以让马路上每一款车都“互联”起来进行位置信息共享，汽车的反应速度有望变毫秒级，即使车速在100km/h以上，遇到危险也可以有足够的响应时间，消除交通事故带来的隐患。

AI人工智能更强大

采用了5G的汽车AI人工智能也会更“聪明”，大数据的快速传输，让汽车可以自动分发和接收数据，能够让全自动汽车实现自主学习功能。以前我们主要靠安全带和安全气囊这样的被动方式保护行车安全，以后，汽车可以主动通过“学习数据”，避免车祸的发生。

座椅交互功能增强

在5G的自动驾驶情况下，用户需要的内容可任意呈现在需要的位置和材质上。就譬如上汽的荣威Vision-i概念车、宝马的Vision iNext概念车等基于无人驾驶时代的畅想车型，全舱都具备交互功能。

车内“极简”，没有大屏?

甚至方向盘、油门、刹车都是“多余”的，奥迪AI:ME概念车就把这些东西全部“隐藏”了起来，只有在需要时才能“召唤”出来;上汽则干脆将荣威Vision-i概念车打造成了“5G零屏幕智能座舱”，打破传统的屏幕显示方式，全车取消实体屏幕。(记者 邓莉)

关键词： AI人工智能 5G